Kucing

Foto Gambar Hewan Aneh Di Dunia yang berikut adalah kucing rubah

Kucing Rubah merupakan sejenis karnivora baru yang ditemukan di Kalimantan. Ukurannya lebih besar dari kucing biasa, memiliki bulu berwarna merah, ekor yang panjang, dan kaki depan lebih panjang daripada kaki belakang seperti katak. Hewan ini mirip perpaduan antara kucing dan rubah.

____________________________________________________________________

Bulunya Membentuk lafadz Allah !!

Mungkin ini adalah sebuah keajaban. Seekor kucing milik Ny Herlina (35) warga Desa Karangreng, Kecamatan Krejengan, Kabupaten Probolinggo di bagian bulunya ada  tulisan lafal Allah. Tulisan itu tergambar dengan jelas di punggung sang kucing yang diberi nama Via.

Tak ayal melihat keunikan bulu kucing bergambar lafal Allah itu membuat warga sekitar geger. Bahkan, banyak warga yang berdatangan ke rumah Ny Herlina hanya untuk melihat keunikan bulu kucing tersebut.

“Umur kucing ini 3 tahunan,” ungkap Herlina saat ditemui sejumlah wartawan di rumahnya, Sabtu (22/5/2010).

Dia menceritakan, kucing yang mempunyai bulu tiga warna, hitam, putih dan coklat itu terlahir dari induknya sekitar 3 tahunan lalu. “Saat induknya melahirkan  sebanyak empat ekor anak kucing. Namun yang paling aneh cuma kucing ini,” terangnya.

Karena terlihat unik, Ny Herlina memeliharanya hingga kucing kesayangannya menjadi besar. “Hewan itu sangat penurut dan jarang sekali keluar rumah,” tandasnya.

Saking penurutnya, kata Ny Herlina, dia tak segan-segan memberinya jatah makan nasi dan ikan pada kucing kesayangannya setiap hari.

____________________________________________________________________

Bisa Bicara Kata 'Enggak'

BANDUNG – Aneh, seekor kucing di Bandung bisa menyebut satu kata. Kucing persia jantan putih berusia dua tahun milik Anggita Rizki Ayu (20) ini, tidak berbunyi ‘meong’, melainkan mengeluarkan bunyi mirip kata ‘enggak’.

Ditemui di rumahnya Jalan Manteron 34 Bandung, Anggita mengaku tidak mengetahui jika kucing miliknya bisa menyebut kata ‘enggak’. Dia mengaku, membeli kucing tersebut dari temannya pada April lalu.

“Saya beli kucing itu dari temen. Harganya Rp700 ribu. Waktu beli, saya tidak tahu kalau kucing itu tidak mengeong, tapi mengeluarkan bunyi mirip kata ‘enggak’,” kata Anggita saat ditemui wartawan di kediamannya, Kamis (3/6/2010) siang.

Anggita mengatakan, dia sengaja beli kucing tersebut untuk dikawinkan dengan kucing persia lain yang dimilikinya. Namun, kata dia, ternyata lawan jenisnya tidak mau kawin, karena masih kecil.

“Tadinya saya sengaja beli kucing itu buat dikawinin sama kucing jenis persia lainnya di rumah. Tapi kucing yang satunya enggak mau dikawinin karena masih kecil,” kata Anggita.

Anggita sendiri memiliki tujuh ekor kucing. Dari tujuah ekor kucing tersebut, hanya satu yang bersuara aneh. “Semua kucing saya bersuara meong. Makanya, ini aneh, suaranya beda dari enam kucing saya yang lain,” kata Anggita.

Saat ditemui, kucing dengan panjang keseluruhan sekira satu meter itu memang sempat tiga kali mengeluarkan bunyi mirip kata ‘enggak’.

Read More

Mirip Manusia !

Di wilayah pedasaan Derbyshire Countryside, Inggris sendiri,menurut penuturan beberapa penduduk setempat,memang pada malam hari sering muncul sinar-sinar cemerlang misterius yang berterbangan dibeberapa tempat didaerah itu. Biasanya paling sering muncul disekitar pinggiran sungai yang disekelilingnya penuh ditumbuhi dengan pepohonan atau disekitar areal perkebunan mereka. Namun,mereka tidak tahu dengan pasti makhluk apakah yang mengeluarkan sinar cemerlang tersebut,jika didekati seolah-olah sinar itu meredup dan ahirnya menghilang begitu saja
Jasad makhluk ini detemukan oleh seorang warga diatas gundukan tanah disekitar pekarangan rumahnya. Saat pertamakali melihatnya,orang tersebut mengira makhluk ini merupakan jasad anak kecil,maka ia pun bergegas meraih telpon genggamnya untuk menghubungi Polisi. Karena dorongan rasa ingin tahu yang besar,Sebelum polisi tiba di TKP,ia sempat mendekat dan melihat-lihat jasad makhluk tsb. Didalam hatinya dia juga sempat berfikir dan merasa janggal,mengapa jasad makhluk kecil yang satu ini mempunyai sayap mirip dedaunan?dan badannya terlalu mungil untuk ukuran seorang balita? Bahkan ketika polisi tiba,mereka juga bingung dan tidak mengerti,sebenarnya ini makhluk apa?
Menurut laporan dari hasil X-ray,makhluk tersebut memiliki struktur tulang mirip dengan susunan tulang pada balita,namun pada badannya sedikit berongga seperti jenis2 hewan insecta. Uniknya,ia juga memiliki bentuk fisik mirip dengan manusia,mempunyai 2 tangan lengkap dengan 5 jari,dua kaki,dan pada bagian kepalanya terdapat lapisan jaringan kulit sangat tipis yang ditumbuhi rambut berwarna pirang keemasan.
Tapi yang tidak habis dipikir,mengapa makhluk ini mempunyai sayap dan tinggi badannya tergolong sangat kecil,antara 10-20 cm tingginya. Jasadnya juga tidak membusuk,namun malah mengering dan sama sekali tidak mengeluarkan bau busuk. Pada struktur sayapnya sendiri,walaupun sekilas jika dilihat mirip dengan dedaunan, tetapi ini bukanlah merupakan sejenis daun,jika diraba maka akan terlihat perbedanya. Sayapnya mirip dengan struktur sayap hewan-hewan insecta pada umumnya.
Sampai saat ini,tim forensik yang meneliti jasad makhluk ini belum mengerti sepenuhnya mengenai jenis dan identitasnya. Tetapi dari berbagai kesimpulan yang didapat, makhluk tersebut memilik struktur DNA mirip dengan DNA manusia, namun juga terdapat banyak kesamaan dengan hewan-hewan insecta.

Read More

Motor

Motor Bagus

Seorang cowok yang asyik naik sepeda motornya, tiba-tiba didekati oleh 2 orang cewek cantik yang sedang berboncengan:

Cewek : “Mas motornya bagus loch”.
Cowok : “Oh iya, apanya yang bagus”
Cewek : “Itu plat Nomornya KT..Kentu Terus…!” (tertawa sambil berlalu)
Cowok : (dengan geram dan mulai mendekati cewek tersebut sambil berkata) 

              “Motor mbak platnya juga bagus,”
Cewek : “oh ya dong…?(sambil percaya diri banget)
Cowok : “DK..Doyan Kentu…!” sambil berlalu
Cewek : “….!!!???##**”

Cowok : wkwkwkwkwkwkwkwk
___________________________________________________________

pendeta mengendarai sepeda motor

Dua orang pendeta mengendarai sepeda motor dengan kecepatan tinggi. Mereka akhirnya diminta untuk berhenti oleh seorang polisi karena kecepatannya melebihi kecepatan maksimum yang sudah ditetapkan.

“Apa yang anda lakukan? Anda mengendarai sepeda motor dengan kecepatan tinggi.”
Salah satu Pendeta berkata, “Kami mengendarai sepeda motor ini hanya sekedar putar-putar…..lihatlah motor ini memang sangat bagus dan kencang larinya.”
Si Polisi menggeleng-gelengkan kepalanya, “Bagaimanapun juga, saya harus menilang anda. Mengemudi seperti itu sangat membahayakan jiwa anda. Bagaimana kalau anda mengalami kecelakaan?”

Kemudian Pendeta berkata lagi, “Jangan khawatir, Tuhan Yesus beserta kami.”
Si Polisi berkata, “Wah, kalau begitu saya harus benar-benar menilang anda, karena tiga orang dilarang berada dalam satu motor sekaligus.” 
___________________________________________________________

,,,,,,,,,,,,

Read More

wanita

Wanita adalah kendaraan yg terbaik di dunia, 

karena :

• memiliki 2 lampu depan yg menawan
• memiliki 2 bemper belakang yg indah
• mengeluarkan pelumas sendiri saat panas
• distarter hanya dgn sentuhan jari
• ganti oli mesin otomatis setiap bulan
• dpt digunakn oleh piston ukuran apapun
• beragam posisi berkendara & gampang disesuaikan
• aksesorisnya mengagumkanirit bhn bakar, 9 bln hanya diisi 5 ml Itulah sebabnya laki2 tergila2 utk mengendarainya.
• mengeluarkan pelumas sendiri saat panas.

____________________________________________________________

tiduri 2 Kali

Wanda dan Susan tengah ngobrol tentang pesta malam minggu yg dikunjungi salah satu dari mereka.
“Kami semua disuguhi minuman beralkohol, tak lama kemudian ada yang berinisiatif untuk mematikan lampu sehingga suasana jadi lebih bebas” ujar Wanda dengan bangga.

“Lantas, ngapain aja gelap-gelap begitu?,” tanya Susi.
“Elo kayak nggak tau aja, beginian nich..?,” kata Wanda ketawa sambil menyelipkan jempol di antara telunjuk dan jari tengahnya.

“Trus..,” Susi kian penasaran. “Elo juga ditiduri cowok..?”
“Iya donk,” kata Wanda. “Dua kali..!”
“Hah..! Dua kali..??”
“Iya..! Sekali oleh tim basket dan sekali lagi sama tim sepakbola…!!”
____________________________________________________________

cewek naik becak.

Ada seorang cewek bugil naik becak. Sepanjang perjalanan, si tukang becak sama sekali tidak mengalihkan pandangannya dari si cewek tersebut.

Merasa di perhatikan seperti itu, si cewek tersebut menegur:

Cewek : Ada apa mas, kok ngeliatnya seperti itu? Belum pernah ngeliat cewek bugil apa?!!!

Tukang Becak : Oh nggak mbak… Saya cuman memperhatikan, kira-kira nanti mbak mengeluarkan uangnya dari mana ya???

____________________________________________________________

Dokter Michael

Suatu hari terjadi kecelakaan sepeda motor di depan rumah Dokter Michael yg sangat terkenal karena ahli menyembuhkan.
Orang yang terjatuh dari sepeda motor itu ditolong oleh seorang Polisi. Lalu terjadilah dialog:
Polisi : “Wah… untung bapak jatuh tepat di depan rumah Dokter Michael yang terkenal itu, jadi saya tidak perlu repot-repot membawa bapak ke rumah sakit. Sebentar ya Pak! saya panggilkan Dokter Michael…”
Lalu orang yang terjatuh dari sepeda motor itu berkata pada Pak Polisi…
Orang : “Wah… lebih beruntung lagi bapak polisi, tidak perlu repot-repot memanggil Dokter Michael, karena saya sendiri adalah Dokter Michael…”

Polisi : “!!!???”

joke ini di copy dari beberapa web

Read More

Motor Jatuh

Sudah sering saya mendengar berita kecelakaan yang menimpa biker dan berakibat fatal dan saya selalu bertanya2 kenapa mesti gebut  di jalan??wih…..ngerii.. kenapa hal ini bisa terjadi..?? se jago-jagonya Reflek pasti masih membahayakan?? Sering terjadi kasus kecelakaan seperti dibawa ini.

Read More

Biker VS kendaraan yg lainnya

Saya mencoba menelusuri penyebab kemacetan dan kecelakaan sambil menikmati pemandangan dari dalam bus. Ada beberapa hal yang menyebabkan hal tersebut

mobil pribadi:

• selain ukurannya lebih besar daripada sepeda motor, dapat ditemukan di ruas jalan non 3 in 1 bahwa kebanyakan mobil hanya ditumpangi seorang saja yaitu si pengendara mobil. Sebuah lajur yang lebarnya cukup untuk 2 mobil hanya menampung 2 orang saja, padahal sebuah kendaraan umum dapat menampung lebih dari 5 orang. Sebuah mobil berukuran 2 buah sepeda motor, sehingga sebuah mobil mengambil jatah untuk 2-4 penumpang. 

sepeda motor: 

• banyak yang mempersalahkan sepeda motor sebagai biang kemacetan, padahal ukurannya tidak seberapa dibanding mobil pribadi. Namun volume sepeda motor saat ini memang banyak sekali. Slogan anti macet membuat pengendara sepeda motor dapat melakukan manuver untuk membebaskan diri dari kemacetan. tapi manuver tersebut malah bikin kondisi macet tambah parah. (ketika saya berkendaraan sepeda motor, saya juga sering dibuat kesal oleh pengendara motor lainnya)

angkot dan bus reguler : 

sebagai angkutan umum, mereka patut diacungi jempol karena dapat mengangkut lebih banyak orang sehingga bodi besar pun tidak jadi masalah. Hanya saja perilaku pengemudi dan penumpangnya yang seenaknya menghentikan angkot/bus dimana saja dapat menimbulkan kemacetan. Padahal untuk angkutan umum reguler sudah disediakan halte bus, namun kurang terpakai.

pejalan kaki : 

• mau tidak mau pejalan kaki bisa jadi sumber kemacetan, apalagi jika jumlahnya banyak, hehehe…. Para pejalan kaki adalah pengguna jalan yang biasanya menggunakan trotoar untuk berjalan, tetapi jika trotoar difungsikan sebagai tempat berjualan, maka pejalan kaki terpaksa menggunakan bahu jalan dan membuat macet. Untuk menyeberang jalan sudah disediakan zebra cross atau jembatan penyeberangan, tetapi jarang sekali pejalan kaki yang memanfaatkannya. mereka lebih senang melintas di arus lalu lintas yang memaksa pengendara mobil atau motor menghentikan kendaraan mereka untuk menyilakan mereka menyeberang, dan terjadilah macet. Padahal itu bukan kewajiban pengendara dan bukan hak penyeberang jalan. Menyeberang tidak pada tempat yang disediakan berpotensi menyebabkan kecelakaan.

lampu merah, kecelakaan, pengalihan jalur dan penyempitan jalan karena pekerjaan proyek menjadi sumber lain kemacetan.

Jadi, kalau ketabrak bus, salah siapa?

Read More

Biker VS Mobil

Read More

Daftar Pembalap MotoGP 2011

Daftar Pembalap MotoGP 2011 | Lorenzo Nomer 1 – Federasi Motor Internasional (FIM) hari ini meluncurkan daftar sementara para pebalap MotoGP 2011. Tak ada kejutan dalam daftar nama-nama kontestan balap motor kelas paling bergengsi tersebut, karena hampir semuanya adalah muka lama.

Dari 17 nama yang ada, hanya muncul dua nama baru, yaitu Karel Abraham dan Cal Crutchlow. Abraham (Republik Ceko) akan memperkuat tim Cardion AB Motoracing, sedangkan Crutchlow akan menjadi tandem Colin Edwards di tim satelit Yamaha Tech 3. Pebalap Inggris ini menggantikan posisi Ben Spies, yang dipromosikan ke tim pabrik Yamaha, sebagai rekan setim juara dunia 2010, Jorge Lorenzo, yang akan mengenakan nomor 1 pada motornya.

Sedangkan tim Repsol Honda akan menempatkan tiga pebalap di lintasan. Selain dua pebalap lama Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso, tim Jepang ini juga diperkuat mantan juara dunia 2007 yang baru pindah dari Ducati, Casey Stoner.

Hanya saja, sampai sekarang Yamaha menjadi satu-satunya tim yang belum memiliki sponsor, setelah Fiat mengakhiri kontrak kerja. Ducati masih menjalin sponsorship dengan Marlboro, tetapi nama mereka (Marlboro) takkan tertera di motor Valentino Rossi dan Nicky Hayden, karena terbentur larangan iklan rokok.

Daftar Pembalap MotoGP 2011

(1). Jorge Lorenzo SPA Yamaha Factory Racing (Yamaha)

(4). Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team (Honda)

(5). Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha)

(7). Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini (Honda)

(8). Hector Barbera SPA Aspar Team (Ducati)

(11). Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (Yamaha)

(14). Randy De Puniet FRA Pramac Racing Team (Ducati)

(17). Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (Ducati)

(19). Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP (Suzuki)

(24). Toni Elias SPA LCR Honda MotoGP (Honda)

(26). Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (Honda)

(27). Casey Stoner AUS Repsol Honda Team (Honda)

(35). Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (Yamaha)

(46). Valentino Rossi ITA Ducati Team (Ducati)

(58). Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini (Honda)

(65). Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team (Ducati)

(69). Nicky Hayden USA Ducati Team (Ducati)

Read More

Colin Edwards

Edwards lahir di Houston, Texas pada tanggal 27 Februari, 1974. Dia naik sepeda pertama pada usia tiga tahun, Ayahnya kelahiran Australia, Colin Edwards Sr, sebelum membuat transisi balap jalanan pada usia 16 dan melanjutkan karier amatirnya yang sukses. terjun ke pro tepat sebelum musim 1992, ikut Motorsports Barat dalam seri 250cc Nasional, memenangkan lima balapan dan mengalahkan Kenny Roberts Jr
Pada tahun 1993, usia 19, Colin pindah ke seri Superbike AMA Nasional dan menghabiskan dua tahun mengembangkan bakatnya di Superbike Yamaha.
The Texas mengambil podium lebih lanjut di putaran sembilan (Assen) dan berkualitas di baris depan sebanyak lima kali dalam perjalanan ke ketujuh di kejuaraan
2009: Kejuaraan Dunia MotoGP 5
2008: Kejuaraan Dunia MotoGP 7
2007: Kejuaraan Dunia MotoGP 9
2006: 7, MotoGP Kejuaraan Dunia
2005: 4, Kejuaraan Dunia MotoGP
2004: 5, Kejuaraan Dunia MotoGP
2003: 13, Kejuaraan Dunia MotoGP
2002: Juara Dunia Superbike
2001: 2, Kejuaraan Dunia Superbike
2000: Juara Dunia Superbike
1999: 2, Kejuaraan Dunia Superbike
1998: 5, Kejuaraan Dunia Superbike
1997: 12, Kejuaraan Dunia Superbike
1996: 5, Kejuaraan Dunia Superbike
1995: 11, Kejuaraan Dunia Superbike
1994: 6, AMA Superbike Championship
1993: 6, AMA Superbike Championship
1992: Juara 250cc Nasional
1991: Amatir balap di 600cc, 750cc dan kelas 250cc

Read More

Daijiro Kato

Bertarung hingga desah nafas terakhir. Itulah sebuah ilustrasi bagaimana tegarnya seorang ksatria berlaga meski harus mengorbankan nyawanya demi sebuah kejayaan. Seorang pembalap Jepang bernama Daijiro Kato, telah menyajikan sebuah drama memilukan hati kepada dunia, betapa totalitasnya bertarung harus berakhir setelah ajal menjemputnya di lintasan balap. Pada musim balap GP 2003, dunia dipaksa menyaksikan seorang pembalap berbakat dan calon juara dunia harus tergeletak dengan motornya yang hancur berkeping-keping.
Daijiro Kato lahir di Saitama pada 4 Juli 1976. Awal karir balapnya dimulai sejak ia berumur 3 tahun. Pada tahun 1979, itu ia telah berlatih mengendarai motor pocket bike dan di usia 5 tahun ia telah mengikuti kejuaraan balap pocket bike bahkan sering menjadi juara. Saat usia 11 tahun ia mulai berlomba dengan mengendarai motor minibike, dan berhasil menjuarai semua kelas yang dilombakan di daerahnya.

pembalap motogp melakukan penghormatan terhadap kato di misano

Tahun 1998, ia turun di GP 250 cc di GP Jepang sebagai pembalap wild card, dan berhasil menjuarainya. Pada tahun 2000 ia mengikuti GP 250 cc secara penuh dengan bergabung dalam tim Axo Honda Gresini. Hasilnya, ia berhasil menduduki peringkat 3 dunia dikelas tersebut dengan 259 poin dan 4 kali juara seri yaitu di sirkuit Suzuka (Jepang), sirkuit Estoril (Portugal), sirkuit Nelson Piquet (Brasil), dan sirkuit Motegi (Jepang).

Pada tahun 2001, dengan bergabung dengan tim Telefonica Movistar Honda dan mengendarai Honda NSR 250 pembalap bernomor 74 ini, meraih gelar juara dunia GP 250 cc. Ia meraih 11 kemenangan dari 16 seri yang dilombakan dan merebut 322 poin. Tahun 2002 ia pindah ke kelas MotoGP, bergabung dengan tim Fortuna Honda Gresini dan mengendarai Honda NSR 500 ia mampu menyaingi pembalap pabrikan Honda dan pabrikan lainnya yang menggunakan motor 4 tak 990 cc. Di pertengahan musim ia mendapat jatah Honda RC211V 4 tak 990 cc, dan langsung meraih posisi kedua di sirkuit Brno GP Ceko.
Musim 2003 ia membalap dalam tim yang sama dengan sponsor baru Telefonica Movistar dan turun penuh dengan RC211V. Sayang pembalap yang menjadi harapan Jepang untuk menjadi juara dunia pertama asal Jepang ini, tewas setelah mengalami kecelakaan dahsyat yang terjadi pada seri pertama MotoGP 2003 baru berjalan.

karangan bunga di sudut sirkuit dimana Kato tewas tragis, ia tewas setelah motor RC211V yang dikendarainya menabrak dinding pembatas lintasan dan hancur berkeping-keping di depan fansnya sendiri, di lap keempat GP Jepang pada tanggal 6 April 2003. Ia sempat bertahan hidup dan dibawa ke rumah sakit dalam kondisi kritis dengan menggunakan helikopter.

Kato dilarikan ke rumah sakit

sebuah poto terekam betapa dahsyatnya benturan Kato dan motornya di pagar sirkuit

Berita kematian juara dunia GP 250 cc tahun 2001 ini merebak pada tanggal 20 April 2003, dua minggu setelah GP Jepang. Ia meninggalkan istri, seorang anak laki-laki dan seorang anak perempuan yang lahir beberapa waktu sebelum kecelakaan naas itu terjadi. Seorang legenda telah gugur dengan nama besar.

Read More

Jorge Lorenzo

Lahir pada tanggal 4 Mei 1987 di Palma de Mallorca, Spanyol. Dia adalah seorang pembalap MotoGP dan bergabung bersama Valentino Rossi di tim Fiat Yamaha. Jorge Lorenzo memulai karir di  MotoGP kelas 125cc tahun 2002 pada seri Spanyol. Saat itu Dia tidak bisa mengikuti sesi latihan karena usianya tidak mencukupi, karena regulasi MotoGP mengharuskan seorang pembalap minimal berusia 15 tahun untuk bisa turun di MotoGP. Namun Dia bisa mengikuti sesi kualifikasi kedua karena hari itu tepat hari ulang tahunnya yang ke 15. Ia memenagi Grand Prix pertamanya di musim berikutnya pada seri Rio de Janeiro di Brazil.
Dua musim berikutnya yaitu tahun 2005 ia turun di kelas 250cc, sejak saat itu ia mulai diperhitungkan keberadaannya di dunia MotoGP Grand Prix. Tahun 2007 dengan 9 pole posotion yang menuntunya untuk 9 kali menang, membuat ia menjadi keluar sebagai juara dunia di musim tersebut. Pada 25 Juli 2007 ia menandatangani kontrak dengan Fiat Yamaha dan menjadi rekan Valentino Rossi untuk musim 2008 dan 2009. Pada seri pertamanya di kelas MotoGP 2008 ia langsung merebut pole position, dan membuat ia menjadi orang kedua yang melakukan itu sejak Max Biaggi melakukannya 10 tahun yang lalu. Tiga seri berikutnya ia mempertahankan pole position-nya dan memenangi kelas MotoGP untuk pertama kali di sirkuit Estoril, Portugal. Di seri selanjutnya di MotoGP Grand Prix of China ia mengalami kecelakaan pada sesi latihan sehingga membuatnya tidak bisa bersaing dengan ketat pada musim tersebut, dan hanya bisa barada pada urutan keempat di akhir musim.

Read More

Jorge Lorenzo

lahir pada tanggal 4 Mei 1987 di Palma de Mallorca, Spanyol. Dia adalah seorang pembalap MotoGP dan bergabung bersama Valentino Rossi di tim Fiat Yamaha. Jorge Lorenzo memulai karir di&nbsp; MotoGP kelas 125cc tahun 2002 pada seri Spanyol. Saat itu Dia tidak bisa mengikuti sesi latihan karena usianya tidak mencukupi, karena regulasi MotoGP mengharuskan seorang pembalap minimal berusia 15 tahun untuk bisa turun di MotoGP. Namun Dia bisa mengikuti sesi kualifikasi kedua karena hari itu tepat hari ulang tahunnya yang ke 15. Ia memenagi Grand Prix pertamanya di musim berikutnya pada seri Rio de Janeiro di Brazil.</div><div style="text-align: justify;"
Dua musim berikutnya yaitu tahun 2005 ia turun di kelas 250cc, sejak saat itu ia mulai diperhitungkan keberadaannya di dunia MotoGP Grand Prix. Tahun 2007 dengan 9 pole posotion yang menuntunya untuk 9 kali menang, membuat ia menjadi keluar sebagai juara dunia di musim tersebut. Pada 25 Juli 2007 ia menandatangani kontrak dengan Fiat Yamaha dan menjadi rekan Valentino Rossi untuk musim 2008 dan 2009. Pada seri pertamanya di kelas MotoGP 2008 ia langsung merebut pole position, dan membuat ia menjadi orang kedua yang melakukan itu sejak Max Biaggi melakukannya 10 tahun yang lalu. Tiga seri berikutnya ia mempertahankan pole position-nya dan memenangi kelas MotoGP untuk pertama kali di sirkuit Estoril, Portugal. Di seri selanjutnya di MotoGP Grand Prix of China ia mengalami kecelakaan pada sesi latihan sehingga membuatnya tidak bisa bersaing dengan ketat pada musim tersebut, dan hanya bisa barada pada urutan keempat di akhir musim.

Read More

Valentino Rossi

Dilahirkan di Urbino, Itali, 16 Pebruari 1979. Putra dari Graziano Rossi, urutan ke-3 250cc kejurdu pada tahun 1979 menunggang Morbidelli. Memulai karir balap tahun 1990 di kompetisi mini-moto. Tahun 1993 memulai debut dengan Cagiva di Italian 125cc Sport Production championship, mengumpulkan kemenangan-kemenangan pada musim rookie dan mendapat gelar juara pada tahun 1994.

Karir MotoGP

1996: Debut kejuaraan dunia di GP Malaysia 125cc menggunakan Aprilia tim Scuderia AGV.
Posisi akhir di kejuaraan: posisi 9 dengan total 111 poin. Satu kemenangan di Replublik Ceko.

1997: Juara dunia 125cc termuda ke-2 mengendarai Aprilia di tim Nastro Azzuro Team.
Posisi akhir di kejuaraan: pertama dengan 321 poin. 11 Kemenangan: Malaysia, Spanyol, Italia, Perancis, Belanda, Imola, Jerman, Brazil, Inggris, Catalunya, dan Indonesia.

1998: Pindah kelas ke 250cc mengendarai Aprilia tim Nastro Azzuro.
Posisi akhir di kejuaraan: kedua dengan 201 poin, 5 kemenangan di: Belanda, Imola, Catalunya, Australia dan Argentina.

1999: Menjadi juara dunia 250cc termuda dengan mengendarai Aprilia untuk tim Aprilia Grand Prix Racing.
Posisi akhir di kejuaraan: pertama dengan 309 poin, 9 kemenangan di: Spanyol, Italia, Catalunya, Inggris, Jerman, Ceko, Australia, Afrika Selatan, dan Brazil.

2000: Naik kelas lagi ke 500cc mengendarai Honda untuk tim Nastro Azzuro Team.
Posisi akhir di kejuaraan: kedua dengan 209 poin, 2 kali menang di Inggris dan Brazil.

2001: Merebut gelar juara dunia 500cc dengan mengendarai Honda untuk tim Nastro Azzuro Team.
Posisi akhir di kejuaraan: pertama dengan 325 poin, 11 kemenangan di: Jepang, Afrika Selatan, Spanyol, Catalunya, Inggris, Ceko, Putugal, Pasifik, Australia, Malaysia, dan Brazil.

2002: Memenangi MotoGP World Championship yang direvisi dengan mengendarai Honda RC211V yang gres untuk tim Repsol Honda Team.
Posisi akhir di kejuaraan: pertama dengan 355 poin, koleksi 11 kemenangan di: Jepang, Spanyol, Perancis, Catalunya, Italia, Belanda, Inggris, Jerman, Portugal, Brazil, dan Australia.

2003: Memenangi gelar juaranya yang ke-dua di MotoGP World Championship masih bersama Repsol Honda Team.
Posisi akhir di kejuaraan: pertama dengan 357 poin, koleksi 9 kemenangan di: Jepang, Spanyol, Italia, Ceko, Portugal, Rio, Malaysia, Australia, dan Valencia.

2004: Pindah ke Gauloises Fortuna Yamaha mengendarai YZR-M1 dan kembali memenangi MotoGP World Championship.
Posisi akhir di kejuaraan: pertama dengan 304 poin, 9 kemenangan di: Afrika Selatan, Italia, Catalunya, Belanda, Inggris, Portugal, Malaysia, Australia, dan Valencia.

2005: Memenangi gelar juara dunia yang ke-dua untuk Gauloises Fortuna Yamaha Team.
Posisi akhir di kejuaraan sampai di Malaysia: pertama dengan 281 poin, 9 kemenangan di: Spanyol, Cina, Perancis, Italia, Catalunya, Belanda, Inggris, Jerman, dan Ceko.

Fakta lain mengenai karir Rossi

Rossi menjadi salah satu dari hanya tiga pembalap yang telah menjuarai 5 atau lebih kejuaraan dunia, yang lain adalah Mick Doohan dengan 5 gelar, dan Giacomo Agostini dengan 8 gelar.

Dia adalah pembalap pertama yang dapat mencetak sembilan atau lebih kemenangan pada satu musim di kelas utama di lima kali kejuaraan.

Diawal tahun ini di Dutch TT, Rossi menjadi pembalap Yamaha pertama yang bisa menang 5 kali berturut-turut di balapan kelas utama.

Kemenangan Rossi di seri yang pertama di Jerez, membuatnya menjadi satu-satunya pembalap selain Agostini yang berhasil memenangi balapan pembuka tiap musim selama 5 kali berturut-turut.

Pada tahun 2001, Rossi menjadi pembalap termuda satu-satunya yang merebut gelar juara di 3 kelas berbeda. Pembalap lain yang berhasil merebut gelar di 3 kelas berbeda adalah Phil Read (125, 250, 500) dan Mike Hailwood (250, 350, 500).

Rossi adalah pembalap termuda ke-4 yang pernah merebut gelar juara dunia 500cc setelah Fredie spencer, Mike Hailwood, dan John Surtees.

Valentino Rossi pembalap kelahiran Urbino, Italia 16 Februari 1979 adalah seorang pembalap tersukses di balap grandprix motor dunia setelah era Michael Doohan, dengan titel juara dunia di empat kelas yang berbeda yang diraihnya dalam waktu tujuh tahun berkarir.Putra dari mantan pembalap GP 250 cc Graziano Rossi dan Stefania Palma ini memegang banyak rekor dan prestasi yang diraihnya melampaui banyak seniornya. Total pembalap eksentrik ini membukukan 7 gelar juara dunia, sekali di kelas 125cc, sekali di kelas 250cc, dan lima kali di kelas puncak, 500cc dan Motogp

Lahir Untuk Balap

Rossi memang dilahirkan untuk menjadi pembalap, Ia tumbuh dilingkungan yang sangat mendukung karirnya. Ayahnya, Graziano Rossi adalah seorang pembalap besar dimasa ’70-an. Otomatis ia besar dilingkungan yang kental atmosfer balap. Ketika anak-anak seusianya asyik dengan mainannya, Rossi bermain dengan motor balap sungguhan di tengah paddock pembalap ternama Luca Cadalora ataupun Loris Reggiani.

Nomor 46

Dalam karirnya sepanjang GP Rossi selalu memakai nomor 46, ia memakai nomor itu setelah menonton aksi seorang pembalap wildcard Jepang bernomor 46 di TV yang membuatnya terkesan. Apalagi nomor itu juga dipakai oleh Graziano Rossi, papanya ketika memenangkan lomba pertama dengan Morbidelli tahun 1979. Saat ini ia tetap memakai nomor 46 kebanggaanya itu dan tidak mengikuti juara dunia-juara dunia sebelumnya yang memilih berganti nomor 1 setelah mendapatkan titel juara dunia.

Entertainer

Saat pertama bergabung di Gp 500cc bersama tim bekas Doohan, yang dikepalai oleh seorang mekanik handal Australia bernama Jerremy Burgess, suasana paddock sangat terpengaruh perangai Doohan yang temperamental. Semua mekanik dan staff tim tampak serius dan cenderung penuh tekanan. Suasana ini buat Rossi sungguh tak masuk akal, menurutnya ia tak bisa membayangkan membalap tanpa merasa fun, kemudian waktu ia mulai menang, ia bertekad untuk merayakan besar-besaran, menurutnya ia cuma ingin melakukan sesuatu yang baru, menunjukkan emosi memenangkan balap.

Sejak saat itulah, pesta kemenangan jadi ciri khasnya. Tak hanya bersama teman, juga ribuan pendukungnya yang memadati sirkuit. Dengan aksi-aksinya, Rossi bagaikan magnet yang menarik orang untuk menonton GP. Para pecinta GP tentu masih ingat akan aksinya memboncengkan fansnya yang berkostum ayam berkeliling sirkuit, aksinya memboncengkan fans yang berpakaian dokter, ia juga pernah membonceng angka satu raksasa sebagai simbol juara dunia, juga aksi wheelie dan burnout nya yang sudah tak terhitung setiap memperoleh kemenangan. Ia juga kerap memberikan kneepad atau topi nya kepada fansnya dengan melemparnya saat berada di podium. “Valentino itu petarung hebat. Tetapi ia juga tahu kalau kita berada ditengah bisnis hiburan. Jadi ia juga suka menghibur,” kata Burgess.

Read More

Error on Trial

Kesalahan dalam Percobaan (Error on Trial)

Kecelakaan tidak begitu saja terjadi, ada sebabnya. Kesalahan manusia menjadi faktor utama. Berlawanan dari opini populer yg ada, tak semua kecelakaan disebabkan oleh pengemudi mobil, pengendara motorpun berbuat kesalahan. Dari Error on Trial yg dilakukan didapat data sbb :
Mobil

• gagal melihat dgn semestinya 18% 
• gagal memutuskan10%
• kecerobohan 9%
• manuver yg buruk 8%
• kehilangan kendali 8%

Motor

• kehilangan kendali 14%
• gagal melihat dgn semestinya 14%
• gagal memutuskan10%
• manuver yg buruk 10%
• kecerobohan 9%

Artikel investigasi khusus ini disadur bebas dari kolom Feature "Stop Crashing" Superbike Magazine edisi April 2007 halaman 62, berjudul "7 Deadly Bins and How to Avoid them",  ditulis oleh Dave Bradford, foto oleh Graeme Brown & ilustrasi oleh Huw Williams.

Read More

7 Penyebab Kecelakaan Motor

7 skenario tabrakan yg didasari dari kecelakaan yg sebenarnya dimana si pengendara motor  tewas. Mereka tak sempat menerangkan apa yg salah, jadi dibuatlah skenario ini, menghindari maut dan tetap selamat dgn mempelajari kesalahan mereka.

1. Perpotongan Jalur Berbahaya (Junction Jeopardy) 

Pembunuh nomor satu, tabrakan di perpotongan jalur selalu sama dan berakibat serius, dapat terjadi pada siapa saja yg biasanya pengendara lain yg terlibat mengklaim bahwa mereka tak melihat ada motor datang, meskipun begitu pengendara motor bisa menghindari dgn defensive riding dan tetap awas.
Apa yg salah : Pengendara motor berjalan di belakang sebuah mobil, ketika mobil tsb belok kiri, motor melaju bermanuver melewati mobil tsb di sisi kanan, ternyata dari arah kiri ada mobil lain yg melaju baik lurus maupun belok kanan/kiri.
Cara menghindar kesalahan :

• jangan pernah mendahului dari kanan dimana bisa jadi ada kendaraan masuk/belok di jalur anda tanpa peringatan, dahului dari kanan bila jelas2 perpotongan jalur tsb bersih dan aman tak ada kendaraan lain.
• masuki tiap perpotongan jalur dgn sebanyak mungkin penglihatan dan informasi, perhatikan posisi kendaraan dan lampu2 sen, tapi jangan menyimpulkan apa2. Nantikan yg tidak dinanti nanti.
• tanyakan pada diri sendiri "sudahkah saya terlihat?", pastikan anda di garis lihat pengendara mobil, kalau perlu terjadi kontak mata, bila ragu2 siapkan yg terburuk.

2. Tikungan yg Kacau (Cornering Chaos) 

Jujur saja, karena ngebut, tewas ditikungan adalah mati konyol, karena bisa dihindari dan tak ada alasan yg pantas utk itu. Tetap hidup, dlm kasus ini sangat sederhana, berkendaralah dgn keterbatasan anda. Status membuktikan bahwa pengendara motor tak berpengalaman atau yg sudah lama tak bawa motor adalah yg terbanyak mendapatkan kecelakaan ini, yg mengejutkan adalah terjadi meski jalan tidak basah.

3. Mendahului yg Kebablasan (Overtaking Oblivion) 

Tabrakan ketika mendahului adalah kasus paling banyak ke tiga dlm kecelakan motor, meskipun si pengendara motor biasa dan bisa mendahului kendaraan yg melaju lebih lambat.
Apa yg salah :Pengendara motor melaju terlalu dekat pada kendaraan didepannya hingga banting setir kekanan dan berusaha mendahuluinya, ternyata didepan kendaraan tsb ada kendaraan lagi hingga si pengendara motor berusaha melewati keduanya, karena salah perhitungan dan salah atur jarak lalu keluar jalur masuki arah lawan dgn tak ada waktu dan jarak lagi utk pindah jalur hingga terjadilah tabrakan dgn kendaraan dari arah lawan.

Cara menghindar kesalahan : 

• kunci mendahului adalah perencanaan yg matang, jangan gak sabaran, terburu2 atau agresif, posisikan diri anda dgn penglihatan terbaik kearah jalan didepan, pastikan posisi gigi yg pas utk menaikkan akselerasi.
• perhatikan jalan didepan dgn seksama, adakah hal2 yg berpotensi bahaya? jika ada sedikit saja keraguan di hati, jangan mendahului!, karena sebentaran saja anda dapat lagi kesempatan utk mendahului.
• lihat kaca spion dan area yg tak nampak di kaca spion lalu nyalakan lampu sen dan segera mendahului secepat dan semulus mungkin, ambil segera jalur semula dan jaga ruang antara anda dan kendaraan lain seluas mungkin.

4. Pemilahan yg Rusak
Bisa memilah melaju melewati kendaran2 di jalanan yg ramai adalah praktis maju yg terbesar dalam mengendarai motor sekaligus berbahaya.
Apa yg salah : Pengendara motor melaju terlalu cepat di jalur 2 atau 3 dgn estimasi kecepatan 45kpj lebih cepat dari kendaran lain disekitarnya yg akan didahului, tiba2 salah satu kendaraan bermanuver pindah jalur tepat didepannya hingga si pengendara motor tak bisa menghindarinya dan terjadilah tabrakan.

Cara menghindar kesalahan :

• berkendaralah dgn kecepatan yg memungkinkan anda utk berhenti atau bermanuver dgn tepat, disarankan jangan lebih dari 15kpj dari kendaraan lain disekitar yg akan didahului.
• duduk tegak dan fokus terhadap jalan didepan, perhatikan tanda2 yg berpotensi bahaya, awas terhadap lampu2 sen kendaraan lain, perempatan2, pejalan kaki yg nyebrang dll, sisakan ruangan antara anda dan kendaraan lain.

5. Berkendara kelompok yg Berdukacita (Group Riding Grief) 

Berkendara dgn teman2 bisa menyenangkan sekaligus dapat menimbulkan masalah. Berkendara kelompok tdk termasuk dlm catatan resmi kasus kecelakaan bermotor, tapi secara tetap tercatat sbg faktor penyumbang yg tidak bisa diabaikan. Porblem terbesar adalah si pengendara motor beresiko kecelakaan karena keinginan utk show off atau pamer kebisaanya bermotor didepan teman2nya. Berkendaralah dgn kenyamanan anda sendiri, jangan terpancing oleh ulah teman anda.

6. Tragedi Putaran (Turn Tragedy)

Ada beberapa kecelakaan yg melibatkan kendaraan yg memutar di U-Turn dgn pengendara motor yg melaju dari arah lawan. Pengendara motor biasanya jarang disalahkan terhadap jenis kecelakaan ini, tapi tetaplah berhati-hati.

Prediksi dan bereaksi akan kecepatan dan keberadaan kendaraan lain di jalur lawan dari kemungkinan berputar tiba2, jangan percaya pada lampu sen yg diberikan karena bisa terjadi kesalahpahaman (seperti ketika berputar memberi sen kanan, tiba setelah dijalur lawan masuk ke kiri jalur).

Beri ruang gerak jika nampaknya kendaraan dari arah lawan akan berputar, jika mendahului di satu jalur yg padat merayap, kendaraan yg antri didepan biasanya bermanuver kekanan mencari celah jalan didepannya.

7. Tabrakan belakang (Rear-end Wreck) 

Melaju kencang di belakang kendaraan lain sepertinya terdengar bodoh ya? bisa jadi, tapi mengejutkan, terhitung 10% kecelakan bermotor dalam 9 grup contoh kecelakaan fatal dan menurut status, pengendara motor biasanya banyak disalahkan dalam kecelakaan jenis ini daripada kecelakan jenis lain, juga menunjukan terjadi pada pengendara motor yg masih muda, laki laki dan mengendarai motor yg kecil.

Perhatikan jalan didepan, jangan terganggu dgn "pemandangan" yg ada disekitar, bereaksilah segera terhadap lampu rem yg menyala didepan atau tanda2 yg menyebabkan terjadinya kelambatan didepan.

Kenali rem motor anda, banyak pengendara motor tak menyadari potensi akan rem motor mereka, sering2 lah tes rem mendadak dan kuat rem motor anda di empat yg sepi dan beraspal bagus utk mengetahui seberapa cepat motor anda berhenti, jangan berhenti mencoba pada tes pertama, terus lah mencoba, usahakan berangsur angsur hingga didapatkan perhentian yg maksimal.

Read More

Ngebut = Bunuh Diri

Penjelasan menarik dari Syaikh ‘Abdul ‘Aziz bin ‘Abdillah bin Baz rahimahullah.

من زاد عن الحد المعروف في السرعة فمات فهو مشارك في قتل نفسه

Siapa yang mati karena ngebut, dia berarti mati bunuh diri.

من قتل وهو مسرع السرعة الزائدة عن الحد المعروف، هل يعتبر قاتلاً لنفسه؟

Syaikh Ibnu Baz rahimahullah mendapatkan pertanyaan sebagai berikut, “Orang yang mati karena ngebut apakah dia dinilai mati bunuh diri?”

لا شك أنه مشارك في قتل نفسه، لكن أنه في هذا ظالم، ومتعدي ويعتبر قاتلاً لنفسه من حيث تعاطي أسباب القتل،

Jawaban beliau,
“Tidaklah diragukan bahwa orang tersebut terhitung bunuh diri. Orang tersebut telah melakukan tindakan kezaliman, kelewat batas dan dinilai bunuh diri karena dia telah melakukan hal yang menyebabkan kematiannya.

والنبي -صلى الله عليه وسلم- يقول: (من قتل نفسه بشيء عذب به يوم القيامة)،

Nabi shallallahu ‘alaihi wa sallam bersabda, “Siapa saja yang bunuh diri dengan suatu alat maka dia akan disiksa dengan alat tersebut pada hari kiamat nanti”.

فالتعدي في السير، والتهور في السير زيادة عن القدر المحدود لا شك أنه ساعد في قتل نفسه، وظلم، وجريمة يستحق عليها صاحبها العقوبة،

Orang yang melanggar aturan lalu lintas dan ngebut di jalan tidaklah diragukan bahwa dia telah melakukan tindakan yang menyebabkan kematiannya, berbuat zalim dan melakukan kejahatan sehingga orang tersebut selayaknya mendapatkan hukuman dari pihak yang berwajib.

فالواجب على السائقين سواء كانوا في سيارات خصوصية، أو في سيارات الأجرة الواجب على الجميع التقيد بما حد لهم، أو ينخفضوا عنه بعض الشيء حتى يتباعدوا عن الخطر، وليس لهم الزيادة، ولا تجاوز الإشارة لما في ذلك من الخطر، والعدوان على النفس، وعلى الغير.

Wajib hukumnya bagi para pengemudi baik sopir mobil pribadi ataupun sopir taksi untuk mentaati peraturan lalu lintas dan tidak ngebut sehingga terhindar dari hal yang membahayakan. Semua pengendara tidak boleh ngebut yang kelewat batas tidak pula melanggar lampu merah. Itu semua adalah tindakan berbahaya, menganiaya diri sendiri dan orang lain”.

Read More

Kenapa harus ngebut??

Kenapa sih masih banyak orang yang suka memacu kecepatan di jalan raya yang ramai padahal akibat ulahnya bisa buat kita celaka? Siapa yang patut disalahkan?

Yang pasti polisi juga salah karena kurang sigap membina para perusuh jalanan disamping para oknum pengendara kendaraan bermotornya.

Janganlah begitu karena nyawa kalian semua terancam. 

Nyawa pengguna jalan lain juga terancam bahaya karena kalian. 

Jalan raya bukan tempat untuk ngebut tetapi untuk berkendara sesuai peraturan lalu-lintas yang berlaku. Kalau kalian mati atau cacat seumur hidup siapa yang akan memberi nafkah anak dan isteri? Kalau cuma untuk dibilang keren, gaya, cool, trendi, gaul, biker, pembalap, dll kalian jangan lampiaskan di jalan raya karena tidak akan ada yang memuji kalian kecuali setan, musuh nyata kalian yang tidak kelihatan.

Bukan Skill Biker atau Spek Motor, Tapi Faktor Jalanan !

alasan pertama kenapa jangan ngebut Bukan karena menyangsikan skill anda, atau spesifikasi motor ente. Tapi kondisi jalan raya di jalan memiliki bahaya laten ,Terlihat mulus tapi sebenarnya menyimpan bahaya.. banyak kerikil kerikil kecil yang bisa membuat jatuh bangun nantinya

Aspal yang terlalu licin

Jalanan baru di aspal ? Keren dong ? Iyah ! tapi tunggu dulu, coba perhatikan kombinasi aspal dan batu kerikil. Boleh dibilang aspalnya seperti ban Slick yang ekstra gundul! memang kalo dilihat mulus, tapi buat ban apalagi motor itu sangat licin. Karena karet ban tidak bersentuhan dengan kerikil tapi hanya pada lapisan aspal yang nggak diapa apain aja licin apalagi di apa apain … bisa hamil kalo bocor! Eh lho

Lubang di jalanan

lubang dan lobang lagi, kwalitas struktur tanah dan aspal yang buruk, plus lubang air. Nah kalau mau lihat lubang karena kwalitas jalan sih gampang, tunggu aja abis ujan, dijamin bakal banyak lubang di jalanan. Jika lubang tersebut dilindas pada bagian pinggirnya bikers rawan tergelincir. Nah kalo lubang yang satunya lagi, … ah cape deh ngejelasinya!

Galian, proyek dan tanah merah

Nah ini hebatnya kota. Ketika aspal mulus, trotoar buat pejalan kaki oke, tiba tiba ada galian, entah got atau proyek gedung. Terganggu? Jelas, tapi masalahnya saat dan sesudah menggali biasanya tanah galian berceceran dimana mana, sehingga jalanan berwarna merah. Paling pas diguyur air hujan hasilnya … maknyus licinnya ! so pasti membahayakan para biker jugakan..?

Separator Busway dan separator lainya

Udah cerita lama kalo banyak biker meregang nyawa setelah melintas separator kendaraan yang lainnya dalam keadaan terburu buru alias ngebut..
sayangilah nyawamu..coz nyawa gak di jual di toko atau supermaket hehehehe
jangan ngebut  ya..?

Read More